Berlin, 2026.09.22.

A magyar vasúti járműgyártó Magyar Vagon Vasúti Kft. (MVV) nyerte el a Leo Mobility Management (LMM) vasúti jármű lízing vállalat (ROSCO) által meghirdetett pályázatot az első, 200 darabos NEO moduláris személyszállító kocsi-sorozat gyártására. Az LMM ezeket a járműveket európai vasúti szolgáltatók számára fogja lízingbe adni. A kocsik egy új típusú, teljesen moduláris belső kialakítású járműflotta alapját képezik. Az európai szolgáltatók kizárólag a TrainShop platformon keresztül juthatnak hozzá a járművekhez, ahol a belső kialakítást és a finanszírozás módját is konfigurálhatják.

A mozdonyok és személyszállító vasúti kocsik lízingelése fokozatosan az európai vasúti közlekedés bevett gyakorlatává válik. Elterjedését azonban hátráltatja a gyártók hosszú szállítási ideje, valamint a meglévő járműflották korlátozott interoperabilitása. Az LMM NEO programja mindkét problémára megoldást kíván kínálni: szabványosított személyszállító kocsikat, amelyek belső tere egységes modulokból, az adott útvonal, kapacitás és szolgáltatási színvonal igényei szerint állítható össze. Az LMM a programot a nemzetközileg elismert NeoMind designstúdióval közösen fejleszti, amely többek között a DB Ideenzug projektjének megalkotója.

Az LMM az MVV-t választotta az első, 200 darabos sorozat beszállítójának. A döntés során meghatározó szempont volt a gyártási rugalmasság, a szállítás megbízhatósága, a gyártási minőség és a végső ár, amely a szolgáltatók számára alacsonyabb üzemeltetési költségeket eredményez. Természetesen az is fontos tényező volt, hogy az MVV európai beszállító, teljes egészében európai ipari háttérrel.

A kocsik legfeljebb 200 km/h sebességre alkalmas forgóvázzal és kocsiszekrénnyel készülnek, és az alkalmazandó TSI LOC&PAS követelményeivel, a vonatkozó EN-szabványokkal, valamint az UIC-döntvényekkel összhangban kerülnek engedélyezésre. Az egyedülálló belső térkialakítás lehetővé teszi a konfiguráció megváltoztatását az üzemeltető igényei és az adott szolgáltatás jellemzői szerint: az állóhelyekkel és támaszkodó ülésekkel kialakított 150 férőhelyes változattól a 104 ülőhelyes economy, illetve az 50 ülőhelyes business vagy a 40 férőhelyes hálókocsi-kialakításig. Az egyes osztályok igény szerint kombinálhatók is.

A gyártás várható átfutási ideje mintegy 2 év.

„Az európai vasútnak olyan gyártókra van szüksége, amelyek részleteiben értik az egyes üzemeltetők igényeit. Az, hogy az LMM az MVV-t választotta, számunkra annak megerősítése, hogy közéjük tartozunk. Az elmúlt évtizedben a világ számos üzemeltetője számára szállítottunk személyszállító kocsikat, és tudjuk, hogy a felhasználói igények gyorsabban változnak, mint ahogy egy vasúti kocsi eléri élettartama végét. A jármű kialakításának ehhez kell alkalmazkodnia, és a NEO platformot kezdettől fogva erre építettük. Ezért örömmel csatlakozunk az LMM által meghirdetett programhoz” – mondta Dr. Ludvig László, a Magyar Vagon Vasúti Kft. vezérigazgatója. „Egyszerűen fogalmazva: egy mai gyártónak moduláris, rugalmasan konfigurálható termék koncepciójával arra kell felkészülnie, hogy a vasúti kocsik élettartamuk során különböző szerepeket töltsenek be, nem úgy, mint korábban.”

Digitális konfigurátor a férőhelyenkénti legkedvezőbb ár eléréséhez

Az LMM és az MVV NEO program keretében megvalósuló együttműködése azt kívánja bemutatni, hogyan nézhetnek ki a jövőben az európai vasutakon közlekedő személyszállító kocsik. A program a belső tér kialakításának nagy szabadságát alacsony üzemeltetési költségekkel, ezáltal pedig kedvező férőhelyenkénti árral ötvözi. A harmadik elem a lízingalapú finanszírozás. Ez a kombináció a NEO kocsikat az egyes napi vasúti szolgáltatások új standardjává teheti.

A kocsikat az LMM által fejlesztett új digitális platformon, a Trainshop.com-on keresztül kínálják majd a szolgáltatóknak. Az autóiparból ismert konfigurátorokhoz hasonló, átlátható szerkesztőfelületen az üzemeltetők beállíthatják a belső kialakítást, és egy teljes vonatot is összeállíthatnak, beleértve a mozdonyokat is. A platform ezt követően a kiválasztott összeállítást konkrét finanszírozási tervvé alakítja, amely a szállítás ütemezését is tartalmazza. Az állami tulajdonú vasúttársaságok számára a platform a közbeszerzési eljárás lebonyolítását is kezeli majd annak érdekében, hogy az megfeleljen az adott beszerzés jogszabályi és hatósági feltételeinek.

„A szolgáltatóknak ma olyan járművekre van szükségük, amelyekkel a lehető legrugalmasabban tudnak reagálni a kereslet változásaira. Nem szabad a járműveket pusztán azért egy-egy szolgáltatáshoz rendelni, mert éppen az áll rendelkezésre. Egy vonatnak mindig az adott szolgáltatáshoz kell igazodnia, könnyen bevethetőnek és könnyen finanszírozhatónak kell lennie” – mondta David Šebestík, az LMM operatív igazgatója (COO). „Ezért tekintünk a NEO programra egy új európai standardként: egy egyértelműen meghatározott, univerzális műszaki alappal rendelkező személyszállító kocsiként, amelynek belső tere az adott szolgáltatás követelményeihez rugalmasan igazítható.”